何させられるんだろうな
配達はさすがに無理だろうし　仕分け？

トラックの助手席にCA乗せるのか？

労働力の再配分だな
このまま、生産性のない職場からもっと人手を動かすべき

ヤマトでなにやるの？人が足りてないのは仕分けとドライバーでしょ。
ヤマトの仕分けなんて外国人ばっかの超絶肉体労働だし、ラストワンマイルのドライバーならまあできるだろうけどさ。

巣籠もり需要があるから貨物部門は異動させられ無いし
どんな人たちが飛ばされるのか？

CAがコンベアで流れてくるゴルフバッグや一斗缶を高速で引っ張ってコンビに積んでるのか

助手席で「運転手はドアモードをオートマチックに変更してください」って言うのか

こういう派遣先の企業だって人要らないだろうに、企業同士で追い出し部屋同盟を結んでるんだろうな

CAは官公庁で婚活かな
独身公務員も嬉しいしWIN-WIN

CAが配達に来るんか

ANAでもJALでも直営風俗早く始めたほうが勝つ
半日仕事して半日は同じ制服のままでお店に出る

黒猫社員「お空の上からごくろーさまでぇ〜っすｗ」

とかバカにされちゃうの？(´；ω；｀)

ヤマトいうても事務とか緩い部署やろせっかくなら配達と集荷させとけいい勉強になるやろ

>所属元の賃金水準に達しない場合は日航が穴埋めする。

こんなことしても無駄だと思うぞ
もう以前の需要は帰ってこない

航空会社の社員も、話題の「ブルシット・ジョブ——クソどうでもいい仕事の理論」だったか・・・

リストラ組で給料現状を保証されてるんだろ ありがたく働け 役に立つように
働けよ 耐えられなくて辞めたら
もう雇ってもらえる所なんて無いから

もちろん幹部連中も早朝仕分けに行くんだよな？まさか大変だ大変だと言いながら自分達だけ椅子でふんぞり返ってんじゃないだろうな

運送業の配送なんて、普通自動車免許持っていれば１ヶ月後には一人で行かされる
誰にでもできる仕事だからJALで働いてたとしてもできるだろ

12月が繁忙期だから配達がメインかな
マイカーとチャリで頑張ってくれ
ガス代はANAが出してやれ

逆に考えたら今からヤマトで働けば美人で可愛いスチュワーデスさんと仲良くお仕事出来るってことか…

フランスなんてこれからロックダウンだもんな
潰れない未来が想像出来ない

JALに就職するやつなんざ、
学校の秀才、運動ピカイチ
文武両道クラスがうじゃうじゃだろうし
どこでもやっていけるだろ

これって、例えば元の月給が50万で、黒猫で月15万だった場合は35を日航が補填するの？

そんなんで一生懸命働くのかな？

ちゃんと働くのかそこが気になる。
クビにもできないしお荷物化しないのかな。

みんな危機感持って働くのだろうか。

配送センターで荷物仕分けの仕事させられたら、速攻辞めそうだな
あそこはカオスすぎるよ
外人、障碍者、精神イカれたお局とか絶対病むｗ

JALとヤマトて何も資本関係もなくね　まあ業務的に運送の提携はしてるだろうけど
こんなふうに出向なんてあるのか

大手企業がこれやり始めると、
解雇されるなど様々な事情でハロワに通っている人達の受け皿が死ぬんだよなぁ。

CAって他の業種で使えるスキルなんてあるの？まだファミレスとか飲食店ならわかるけど

ヤマトならまだいいほうじゃね？
佐川のほうが重い荷物多いだろ
ネットで重い物注文すると大抵佐川が持ってくるから

同じ仕事しても給料違うのかよｗ
こないだヤマトでおばちゃん殺した男みたいなのに殺される奴出てくんじゃねーの

「嫌なら辞めろ仕事はいくらでもある　甘え　自己責任」
という事を言ってた人が「言われる側」になったらどうするのか？どうなるのか？凄く興味がある

＞所属元の賃金水準に達しない場合は日航が穴埋めする

出向先でめっちゃいびられそう

佐川へ出向はないの？
佐川女子みたいになるよ

猫の手も借りたい黒猫だろうけど、500人も配置する場所あるんかね

CAもだけど保有機数減らすから
整備士とかの方が出向多いんじゃないの？

ヤマトや佐川みたいな運送会社も
さすがに昔と比べたらホワイトになってるだろ
15年以上前は全ての問題は筋力と根性で解決するみたいな社風のところばっかだったけどな

これひょっとして、ANAよりもハードな事をやってる？
あっちは、ノジマだっけ？

ANAだろうがソニーだろうが、出向させられる奴が経営企画とかに携われる訳がない
年末で地獄見て退職かな

さらば鶴丸〜　旅立つ先は〜
運輸業界(ﾃｰﾃｰﾃｰﾃｰﾃｰﾃｰ)　ヤーマートー(ﾃｯﾃﾚｰｰﾃﾚﾚﾃｯﾃﾚｰｰ)

無能な経営層と管理職も行けよな。一番金食い虫なのが経営層と管理職。いつも現場の人間だけが行かされるんだよな。

イケメンで高い接客能力を持つ社員が、
吹きさらしのコンベアの脇で、
ブサイクなおっさんに混じって配達先の選別作業とか、
諸行無常としか言いようがないな。

ここ見てるとお前ら人ごとに見えるけど
そういうのって親の年金で暮らしてるこどおじだから？
こういう流れって今後色んな業種にも同じ影響受けていくよ
来年以降は今普通に働いてる正社員の席、椅子取りゲームになると思った方がいい

お高く止まってるCAや事務方には仕分けや配達なんて絶対無理だろ
首切りにしか思えない

ヤマトの中の人だけど
現場は経費削減で意図的に人減らされて
全国のドライバー1人あたり
キャパの110%超えな集配させられて
時間指定なんか無視せざるを得ない状況なのに
暇なホワイト組みは既に五万とあぶれてるのに
まだ人入れるの？どうせ現場降りてこないんでしょ？
また穀潰しが増えて赤字赤字生産性生産性言われて
焦ってトラック転がして人轢き殺しちゃうよ？
死亡事故を年に何回起こすの？
1日あたり何万件が日時指定無視されて
お客の信頼落としてると思ってるの？
もう誰もが辞めたいとる思ってるよ？

ヤマトとか来るもの拒まずで採用されるだろ

宅配ドライバーどころか、
大型免許持ちなら、長距離ドライバーとかやらされそう

JALの地上スタッフって特殊車両乗り回してるけど
大型特殊免許なのかね？

JALに就職したのに暑い日や寒い日、雨降りでもリヤカー引いて荷物を配達するとは思わなかったろうな

>>485
身体で教育するヤマト運輸の社員教育は正しい
甘ったれた日航出向組も鍛え直されてこい

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